Em geral, os tubos de aço soldados são amplamente utilizados em diversas aplicações atualmente. No entanto, temos de enfrentar um problema tal que os sistemas de tubagens e tubagens podem falhar de várias maneiras, entre as quais as falhas mais comuns, ou ameaças de falhas, estão associadas à corrosão interna ou externa da parede do tubo em uso. Outras falhas podem envolver outros mecanismos de perda de metal, braçadeiras ou remendos do tipo faixa ou podem envolver a substituição de uma seção de tubo ou tubulação em conjunto com acoplamentos/conectores de tubo.
Em projetos de construção, os tubos de aço estrutural têm sido amplamente utilizados como materiais de construção atualmente. Em muitos casos, as falhas estruturais dos materiais têm sido causadas por corrosão externa, que pode estar presente de várias formas, incluindo corrosão ambiental simples, como quebra de revestimento e corrosão subsequente, corrosão em frestas e corrosão galvânica. Independentemente do mecanismo de corrosão real que esteja ativo, o dano resultante é na forma de perda de espessura da parede do metal em uso. Qualquer que seja a causa da perda externa de metal, presume-se que a prevenção de deterioração adicional será automaticamente abordada pela combinação da constatação da presença do dano/deterioração (medidas tomadas para evitar a recorrência) e da própria acção de reparação. Especificamente, tintas e lacas são dois tipos principais de substâncias usadas em tubos de aço preto. Os sistemas de pintura para estruturas de aço foram desenvolvidos ao longo dos anos para cumprir a legislação ambiental industrial e em resposta às demandas dos proprietários de pontes e edifícios por um melhor desempenho de durabilidade. Cada 'camada' de revestimento em qualquer sistema de proteção tem uma função específica, e os diferentes tipos são aplicados em uma sequência específica de primer seguido de demãos intermediárias/de construção na oficina e, finalmente, o acabamento ou acabamento na oficina ou no local .
Em sistemas de fios, os conduítes de aço também estão sujeitos a certas falhas ou danos ao longo do tempo. Ao contrário da corrosão externa, pode não ser possível deter se o mecanismo de perda de metal e outros danos/deteriorações dependentes do tempo continuarão. A menos que seja possível deter o mecanismo de perda de metal, os componentes de reparação terão de acomodar os efeitos de uma eventual deterioração adicional. Nestes casos, o restabelecimento da integridade da tubulação só pode ser considerado temporário, a menos que o projeto dos componentes de reparo aborde especificamente os efeitos de deterioração adicional, pelo menos até a vida útil restante do sistema de tubulação. Além disso, a corrosão interna, a erosão ou a corrosão/erosão são mais difíceis de quantificar, tanto em termos da perda absoluta de metal como da extensão desta perda de metal. Estão disponíveis técnicas de inspeção, como ultrassom e radiografia, para auxiliar nessa quantificação. O mais importante é obter o máximo de informações possível sobre o dano/deterioração para permitir a escolha do método de reparo correto em uso.
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Horário da postagem: 21 de abril de 2020
